Antoine de Saint-Exupery. Uso kwa uso na upepo. Sehemu ya 2. Katika kiota cha "Storks"
“Askari huyu mwenye mikono mikubwa anayetambaa kutoka mikono mifupi aliwachanganya wakuu wake wengine na ujanja wa akili, ambaye jeshi lilitakiwa kuwa na akili kwa idadi ya kupigwa. Na, kwa kweli, kikosi sio kikosi bila kiongozi anayeepukika wa muundo wa ndege
Sehemu ya 1 "Ninatoka utotoni"
Mnamo 1921, Antoine anajifunza kuwa Kikosi cha kujitolea cha anga kinaundwa huko Strasbourg. Bado ni ngumu kusema ikiwa anavutiwa na anga, lakini baada ya kutafakari sana, anaamini kabisa kuwa usanifu sio wake. De Saint-Exupery alikwenda Alsace, ambayo, kulingana na Mkataba wa Versailles, ilienda kwa Wafaransa. Kujiandikisha katika kikosi cha ndege ilikuwa sawa na kuruka kwa haijulikani.
Private de Saint-Exupery iliandikishwa katika muundo usio wa kuruka. Kwenye fuselages ya ndege ambayo ilishiriki katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na kisha ikapata "bandari ya nyumbani" karibu na Strasbourg, kulikuwa na picha za korongo - ishara ya Alsace. Ni wazi kwamba hakuna mtu angeenda kufundisha ujazaji mchanga kuruka, wala juu ya "storks" waliopigwa na utukufu wa kijeshi, au juu ya "nini". Antoine alitumwa kukarabati maduka.
“Askari huyu mwenye mikono mikubwa anayetambaa kutoka mikono mifupi aliwachanganya wakuu wake wengine na ujanja wa akili, ambaye jeshi lilitakiwa kuwa na akili kwa idadi ya kupigwa. Na, kwa kweli, kikosi sio kikosi bila kiongozi anayeepukika - msimamizi wa muundo wa ndege " Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery alikuwa bado hajawa rubani wa mwanafunzi, kwani alipewa jukumu la kufundisha kozi ya kinadharia juu ya injini za mwako wa ndani na angani. Ujuzi uliopatikana, shauku ya ufundi na michoro haikuwa bure. Sasa alifundisha taaluma hizi kwa wenzie.
Antoine alikuwa amechoka na maisha katika kambi. Ukosefu wa kuwa peke yake na yeye mwenyewe huumiza vector ya sauti. Inahitajika kujiandaa kwa mihadhara ya cadets juu ya nadharia ya injini za mwako wa ndani na juu ya aerodynamics. Kambi sio mahali pa "kiongozi" wa sauti ya urethral.
De Saint-Exupery anatafuta ruhusa ya kuhamia kwenye nyumba ya kukodi. Katika eneo ambalo kikosi kilikuwa kimesimama, yeye hufanyika mara chache kabisa, akionyesha huko kuangalia au kufanya maagizo ya kawaida. Katika jiji, kinyume na kanuni, yeye huvaa nguo za raia. Sheria za ngozi na nidhamu ya urethral sio amri!
Sasa kwa kuwa alifundisha, ambayo ni kwamba alikuwa akifanya biashara fulani, huduma ya jeshi haikuonekana kwake kama jukumu. Walakini, Antoine anasubiri kwa subira kuanza kwa ndege, na anafikiria kukaa kwake katika kikosi hicho ni kupoteza muda. Hisia ya kutokuwa na maana ni kawaida kwa mhandisi wa sauti ikiwa haoni maana ya maisha na ni chungu kwa mtu wa urethral ikiwa anajaribu kumzuia na kumzuia, akikimbilia kuelekea upepo.
Ili kupata haki za rubani wa jeshi, de Saint-Exupery ana njia mbili: kwenda kufanya huduma ndefu, kukaa katika kikosi kwa mwaka mmoja, au kuwasilisha ripoti ya uhamisho kwenda Moroko, na huko, katika vitengo vya anga, kupitia mafunzo ya kukimbia. Lakini anapata theluthi moja - anachukua masomo ya faragha ya kibinafsi kwa pesa nyingi kutoka kwa marubani wenye ujuzi katika kikosi hicho kisicho cha kuruka huko Alsace.
Furaha ya familia au taaluma hatari
Kuna hadithi nyingi juu ya mafunzo yake ya kusafiri kwa ndege: mwanafunzi huyo alikuwa na hamu kubwa ya angani hivi kwamba, akiwa hajajifunza kutua, alienda hewani bila mwalimu. Na kuongezea hii, injini ya ndege yake inadaiwa ilishika moto hewani. Ikiwa hizi zilikuwa hadithi za kawaida ni ngumu kusema sasa, lakini kujua uzembe wa mkojo wa Antoine, mtu anaweza kuziamini.
Baada ya kuwa na ujuzi wa kuruka ndege, Saint-Exupéry huenda Moroko kwa nia ya kupata leseni ya rubani wa jeshi. Huko, huko Afrika Kaskazini, Antoine alipata taaluma ya mabawa, ambayo ilikuwa nadra kwa nyakati hizo, na kwa mara ya kwanza aligundua uzuri wa jangwa. Amehamasishwa sana na Sahara hivi kwamba hufanya michoro kila wakati wake wa bure, akisahau kabisa fasihi.
Furaha kutoka kwa kupokea hati za kukimbia haraka kupita. Huduma ilikuwa inakaribia mwisho, hakuna vita, ni matumizi gani ya taaluma iliyopokelewa. Saint-Ex tena anapata mapungufu ya kisaikolojia. "Kwa urethral, taaluma sio muhimu, kwake jambo kuu ni kujitambua katika sifa za kiongozi, ambaye alijidhihirisha katika ulimwengu huu kupitia kuzaliwa kwake," Yuri Burlan anasema kwenye mihadhara juu ya saikolojia ya mfumo wa vector.
Usafiri wa anga ulikuwa ukifunua mabawa yake. Mashine za kuruka hazikuwa na vifaa vya mawasiliano ya redio, hazikubadilishwa kubeba abiria na mizigo. Katika miaka ya 1920, ndege zilikuwa hazijakamilika, na idadi ya ajali ilikuwa kubwa sana hivi kwamba waandishi wa habari walikaa kimya juu yao. Injini inaweza kukwama hewani, kulikuwa na maeneo machache ya kutua, na rubani alipanga njia yake kwenye ramani, akilinganisha na "alama" zilizo chini.
Ndege za usiku zilikuwa ngumu zaidi. Mvua na unyevu vilibomoa miundo ya mbao ya ndege hiyo. Ukungu usioweza kuingiliwa uliwalazimisha marubani kuruka bila mpangilio, wakilielekeza gari iwe baharini wazi au kwenye miamba ya pwani.
Antoine anarudi Ufaransa. Sasa hutembelea Paris, ambapo alikutana na msichana wa mduara wake. Dili na ushiriki huo lilikubaliwa, wakati ghafla, wakati wa moja ya safari za ndege, ndege yake, ikishika kasi na kuchukua kutoka chini, ikaanguka chini. Mtakatifu Ex alijeruhiwa vibaya. Wazazi wa bi harusi walimweka Tonio mbele ya chaguo: "Furaha ya familia au taaluma hatari."
Antoine hakukubali uamuzi huo. Saikolojia ya vector ya mfumo inaelezea tabia ya mtu aliye na vector ya urethral kuwa hana uwezo wa kutii na amri yoyote. Hata katika utoto, mtoto wa urethral anakataa ushawishi wa watu wazima. "Ikiwa angalau mara moja anatambua mamlaka ya mtu mwingine, anakubaliana na mtu anayemwachia msimamo wake, hatafanikiwa kama kiongozi," Yuri Burlan anaelezea katika mihadhara yake.
Bibi arusi hakutaka kuwa na bwana harusi asiyeweza kudhibitiwa na akarudisha pete yake ya harusi. Kwa de Saint-Exupery, hii haikuwa ugomvi na mpendwa wake, lakini na jamii nzima ya kiungwana, katika uhusiano ambao mpasuko mzito ulikuwa umeundwa kwa muda mrefu.
Conservatism ya wawakilishi wa wakuu wa Ufaransa, ambayo Antoine mwenyewe alikuwa, haikuhusiana na mabadiliko yaliyotokea katika ulimwengu wa vita na mapinduzi ya robo ya kwanza ya karne ya ishirini. De Saint-Exupery alikuwa akijisumbua katika ulimwengu wa gumzo na wavivu, akibeba mila yao ya vumbi na maadili ya kiungwana yaliyopitwa na wakati, mawazo mafupi, yaliyowekwa ndani tu kwa "wapi kufurahi leo."
Mabadiliko ya kijamii kwa njia ya kimapinduzi sio nidhamu ambayo inaweza kuvutia umakini wa Antoine. Muhimu zaidi, alizingatia uhusiano kati ya watu. De Saint-Exupery hakugawanya ubinadamu katika jamii na mataifa. Alisaidia kwa usawa Mfaransa aliyetekwa na Wamoor au Mhispania aliyejeruhiwa na Republican. Angeweza kutumia akiba yake kukomboa Moroko masikini kutoka utumwa kutoka kwa wafanyabiashara wa watumwa wa Kiafrika, kumkopesha pesa na kumruhusu aende nyumbani.
Urethral Antoine de Saint-Exupery ni yule mtu adimu ambaye fahamu, bila kujali viwango vya kijamii na tofauti za kielimu, hutambua haki ya kuishi kwa watu wote kwenye sayari, akiwaelekeza katika utambuzi wa umoja wa spishi yenyewe: " Ikiwa mmoja wa watu wangu anaumia, mtu wa pekee, adha yake ni kubwa sana, kana kwamba watu wote waliteswa”[Leon Vert" Saint-Exupery kama nilivyomjua "]
Katika vitabu vyote vilivyofuata vilivyoandikwa na Saint-Exupery - "Ndege ya Usiku", "Pilot wa Jeshi", "Sayari ya Watu", "Citadel", "Prince mdogo", mwandishi aliiachia dunia amri, alizaliwa na wasiwasi kwa sayari..
Rubani wa barua
Baada ya ajali, Antoine anabaki Paris na anajaribu kupata kitu cha kufanya ambacho kingeleta angalau pesa kidogo. Kazi ya mfanyakazi katika kiwanda cha tile sio wazi kwake, lakini kazi katika idara ya uuzaji wa lori huanza na kazi kama mfanyakazi kwenye kiwanda cha magari.
Mikono yake, inayojulikana na motors na mifumo, haogopi kazi yoyote. Yeye sio duni kwa wafanyikazi wenye ujuzi zaidi ambao hupata nao lugha ya kawaida. Anavutiwa zaidi na watu "wanaoshikamana sana na maisha, na hitaji la kula, kulisha watoto wao na kushikilia hadi malipo ya pili …"
De Saint-Exupery alipanda hadi nafasi ya karani wa mauzo. Lakini aliweza tu kuuza lori moja. Hivi karibuni anapokea ofa ya kwenda Toulouse na kuanza kazi kama rubani wa barua.
Ulaya bado ilikuwa hai na vita na mapinduzi, na wafanyabiashara wengine wenye kuona mbali walikuwa tayari wanafikiria juu ya kutumia ndege za kijeshi kwa malengo ya amani. Walichukuliwa kama wazimu, lakini ujasiri wao uliwavutia wale ambao, baada ya kumalizika kwa vita, walitishia kuachwa nyuma.
Hii hasa ilihusu marubani na fundi mitambo. Iliamuliwa kutumia ufundi waliopata kwa maendeleo ya amani ya anga. Hivi ndivyo wazo la kuunda "Mistari ya Hewa" lilivyozaliwa, ambalo lingeleta barua kutoka bara moja kwenda lingine. Asili yake kulikuwa na sauti sawa za urethral kama de Saint-Exupery, ikiangalia siku zijazo na kuileta karibu.
Kwa upande mmoja, biashara hii isiyo na mpangilio ilikuwa na tabia ya wazo la wazimu, kwa upande mwingine, ilikuwa upendeleo mzuri. Rubani alichukua jukumu lote la usafirishaji wa barua. Ikiwa injini ya ndege ilishindwa, usambazaji wa mafuta ulisimama, basi rubani alikuwa na haraka kupeleka mifuko ya barua kwa kituo cha reli cha karibu. Aliokolewa kutoka kwa ndege zinazozama, ambazo ukingo mwembamba wa pwani ulikuwa wa kutosha kwa kukimbia.
Kwenye Mistari ya Hewa, de Saint-Exupéry huanza tena kwenye semina na injini za kutengeneza, na masomo katika hali ya hewa na urambazaji. Yeye hujaribu ndege zilizokarabatiwa, anasubiri zamu yake kuruka juu ya Pyrenees, kulima kupitia ukungu na dhoruba za theluji.
Siku moja siku hii ilifika.
Soma zaidi …
