Antoine de Saint-Exupery. Uso kwa uso na upepo. Sehemu ya 3. "Nahodha wa ndege"
Rubani alibaki hai, halafu siku tano na usiku nne kwa baridi kali ya digrii arobaini, akipanda "kupitia njia kwenye urefu wa mita elfu nne na nusu, akiwa hana shoka la barafu, hana kamba, wala chakula …"
Sehemu ya 1 "Ninatoka utotoni"
Sehemu ya 2. Katika kiota cha "Storks"
Kila usiku mimi muhtasari wa siku niliyoishi
Haijulikani ikiwa Antoine alihitimisha siku aliyoishi jioni hiyo wakati, aliposikia juu ya safari yake ya asubuhi, Henri Guillaume alimgonga na chupa ya divai - rafiki mzee, punda mwenye uzoefu ambaye alikua rafiki na mshauri wa Tonio.
Baadaye, katika "Sayari ya Wanaume" de Saint-Exupery atasema kila kitu kilichomtokea usiku wa kuamkia ndege yake ya kwanza. Kutoka kwa kitabu hiki, kilichoandikwa na mtu mashuhuri wa aristocrat na aliyejitolea kwa mtoto wa mkulima, Henri Guillaume, ulimwengu ulio mbali na shida za waendeshaji ndege unajifunza juu ya hatari marubani wanajiweka katika hatari ya kusafirisha mifuko kadhaa ya barua kutoka bara moja kwenda lingine.
Mapainia wengi wa anga, kama de Saint-Exupéry mwenyewe, walikuwa wabebaji wa vector ya urethral. Usafiri wa anga, unaohusishwa na hatari ya kila wakati, uliwapa urethralists kichocheo cha kujitambua ambacho hawakupata chini.
Hadithi ya Henri Guillaume, mtu wa urethral aliyekata tamaa zaidi kuliko Antoine mwenyewe, inashangaza na shauku ya wazimu ya maisha. Ndege yake ilianguka katika Andes ya Chile ikielekea Argentina. Rubani alibaki hai, halafu siku tano na usiku nne kwa baridi kali ya digrii arobaini, akipanda "kupitia njia kwa urefu wa mita elfu nne na nusu, akiwa hana shoka la barafu, hana kamba, wala chakula …" [A. de Saint-Exupery "Sayari ya Watu"], alienda kwenye kituo.
Nguvu zenye mwelekeo wa nne wa libido, msukumo na bidii itawaleta tena watu wa urethral, kuwafufua kutoka kwa wafu wakati tayari walikuwa "wamekosa", walisaidiwa kutopotea jangwani, kurudi wakiwa wameganda, lakini wakiwa hai kutoka mabonde ya mlima yasiyo na mwisho.
"Mtu ni uhuru wa kuchagua na mapenzi," anasema Yuri Burlan kwenye mihadhara yake juu ya saikolojia ya mfumo wa vector. Mtu ambaye ametengwa na kundi lake, popote alipo - kwenye kisiwa cha jangwa, kwenye msitu wa Amazon au kwenye Andes za Chile, akiwa hai, daima ana nafasi ya kubadilisha hali hiyo kuwa bora, nafasi ya kuishi wakati wowote. gharama.
Tunawajibika kwa wale tuliowafuga
De Saint-Exupéry mwenyewe alinusurika katika ajali nyingi kwenye mchanga na wakati wa anguko la baharini ya majaribio ndani ya Bahari ya Mediterania. Jangwani, aliokolewa, amepungukiwa na maji mwilini, na wahamaji. Kutoka kwa kina cha bahari, rubani wa kuzama katika hali ya fahamu alichukuliwa na anuwai.
Mnamo 1943, Antoine, akiwa mbali na Ufaransa iliyokaliwa, ataandika mistari yake maarufu: "Tunawajibika kwa wale ambao wamefuga" [A. de Saint-Exupery "The Little Prince"]. Neno kuu hapa ni "kuwajibika". Uelewa kama huo ungeweza kutokea tu kwa urethral. Ni yeye ambaye anaongozwa na hisia ya uwajibikaji kwa kundi, kwa watu wake, kwa wale ambao walikuwa, wako na watakuwa naye.
“Lakini nilijiambia - ikiwa mke wangu anaamini kuwa niko hai, anaamini kwamba ninaenda. Na wandugu wanaamini kwamba ninaenda. Wote wananiamini. Nitakuwa fisadi nikiacha! " [NA. de Saint-Exupery "Sayari ya watu"]
Katika mazingira magumu ya safari za ndege, uharibifu wa kiufundi na ajali za ndege, ambazo mara nyingi zilikutana na marubani wa Ufaransa kutoka Aeropostal, wazo la kwamba kikosi kinangojea, jamaa wanatafuta wandugu, na wakurugenzi wa Line yenyewe tayari wanafanya mazungumzo na viongozi ya makabila ya wapiganaji wa porini wa wahamaji katika Sahara kuhusu fidia na kurudi kwa marubani, iliwapa nguvu ya kuishi.
Katika huduma mpya huko Aeropostal, marubani walihatarisha maisha yao kila wakati. Walilima baharini, na Atlantiki iliwaka chini yao, tumbo la ndege zao likichanika dhidi ya vilele vya vioo vya safu za milima, na wakati wa kuangukia Sahara, propeller ilisumbua sana kwenye mchanga. Ilikuwa hapo ambapo Antoine aligundua kwanza hali halisi ya urafiki.
"Niliona ndege yako …" - Guillaume alisema baadaye. "Ulijuaje kuwa ni mimi?" - "Hakuna mtu aliyethubutu kuruka chini sana …" [A. de Saint-Exupery "Sayari ya watu"]
Ilikuwa ni urafiki maalum wa kiume, haujajengwa kwa kivutio cha pamoja cha chini. Hii hufanyika katika udugu uliofungwa na maagizo ya siri, ambapo kila mtu amefungwa na uwajibikaji wa pamoja na kimya kilichokufa.
Wafanyikazi wa ndege walikuwepo kulingana na kanuni ya zamani ya urethral, shukrani ambayo iliwezekana "kuishi katika savanna." Ilisikika: "Moja kwa wote na wote kwa moja!" Wajibu wa maisha ya mwingine ulianguka kwa kila mshiriki wa kifurushi kidogo cha ndege.
"Mwana mpotevu" wa jamaa mashuhuri
Waandishi wengi wa biografia ya Antoine de Saint-Exupery waliona tabia ya rubani na tabia ya rubani. Wengi wao hawakuelewa ni kwanini kijana huyo wa aristocrat aliondoka Paris na kwenda kusikojulikana, ambapo yuko tayari kuhatarisha maisha yake kila dakika. Antoine hakuhitaji adrenaline na "hisia kali".
Hii ni doping kwa ngozi, lakini sio kwa urethral. Rubani alikuwa na upungufu wa asili tofauti. Ilikuwa hitaji la dharura kujaza tupu zangu za ndani za kisaikolojia.
De Saint-Exupery tayari alikuwa anajua jinsi ya kufanya hivyo. Alihusisha mapungufu haya na ubunifu. Wakati Antoine alianza kuandika kwa kweli, alihisi ukosefu wa mada, viwanja, uzoefu, na mtindo wa kibinafsi. Kazi yake ngumu na ya hatari kwa wingi ilimpa kile alichokiota.
Ikiwa upungufu wake wa sauti ya urethral haukua uchungu sana, angeishi maisha yake katika burudani ya kidunia na bati, akikaa katika ofisi ya joto katika kampuni fulani yenye sifa nzuri ambapo wanalipa vizuri. Na mwishoni mwa wiki na likizo, alikuwa akijifurahisha na uzembe wa hewa kwenye uwanja wa ndege huko Orly au Le Bourget karibu na Paris. Pia ni hatari kabisa. Lakini hali isiyoweza kukasirika ya Saint-Ex ilidai asili na ukweli wa maisha.
Wasiwasi wa akili na kutafuta maana ya kuongozwa Antoine kwa Line. Laini kwanza kabisa ilimpa hali rahisi na kali ya utimilifu wa maisha, utambuzi wa kile mtu huishi, na kutosheleza njaa yake ya kwanza ya sauti.
Nyumba yangu ni jangwa
Mnamo 1927, de Saint-Exupéry aliteuliwa kuwa kamanda wa uwanja wa ndege huko Cap Jubi. Aeropostal, pamoja na Line, walitengeneza njia mpya Casablanca - Dakar, na katika siku zijazo walikuwa wakienda kunyoosha njia ya hewa kuvuka Bahari ya Atlantiki kwenda Amerika Kusini. Kwa kukosekana kwa mawasiliano ya redio na vifaa vya urambazaji, marubani waliruka chini juu ya ardhi, ambayo iliwafanya kuwa shabaha rahisi kwa makabila ya Kiarabu ya Afrika Kaskazini katika vita kati yao.
Kwa usalama wa marubani wanaopanda katika Sahara juu ya vichwa vya wahamaji wasioshindwa, ambao walikuwa na wakati wa kuhisi ladha ya pesa kubwa, ambayo Line ilinunua ndege zilizobaki lakini wakamata ndege, waliamua kuunda sehemu za kutua kati jangwa.
Waliweka magari ya vipuri, wafanyikazi wa ardhini na wa ndege, wenye uwezo, ikiwa ni lazima, kuruka mara moja kwenda kutafuta ndege iliyokosekana au kurekebisha haraka iliyoanguka. Mkuu wa kituo kama hicho cha kiufundi cha ndege lazima awe mtu jasiri, anayeweza kujitegemea kufanya maamuzi ya kutosha, bila kusubiri amri na idhini kutoka bara. Moja ya uwanja huu wa ndege ulifunguliwa huko Kap Jubi.
Sababu ya uteuzi wa de Saint-Exupery huko ni kwamba njia ya kwenda Dakar ilipita eneo la Uhispania. Wahispania hawakuingia katika milki ya watu wakali wa Afrika Kaskazini wanaopigana kati yao na hawakuwapenda sana Wafaransa. Ilikuwa hapa ambapo mtu mwenye elimu, kidiplomasia na mwenye jina alihitajika, anayeweza kushinda huruma ya Gavana wa Cap Jubi na kuepusha mizozo ya kimataifa. Antoine aliibuka kuwa sura inayofaa zaidi.
Nahodha wa ndege
Hapa, katika Sahara Magharibi, bila kijani kibichi kabisa, iliyoko umbali wa maili kadhaa kutoka Visiwa vya Canary, kutoka ambapo stima ndogo mara moja kwa mwezi ilileta chakula na maji safi, Antoine de Saint-Exupery alikaa, ambaye alipokea jina la utani. "Nahodha wa ndege" kutoka kwa wenyeji wa asili.
Jambo baya zaidi mahali hapa lililosahaulika na ustaarabu lilikuwa ukosefu kamili wa mawasiliano ya wanadamu. Hali hii ingemkasirisha mtu yeyote isipokuwa Saint-Ex. Jangwa lilikuwa linalofaa kabisa kwa mazoezi katika mkusanyiko wa akili na tafakari. Kwa kiwango fulani, Antoine alifurahi hata kwamba alikimbilia Kaskazini-Magharibi mwa Afrika, katika nchi ambayo haikuahidiwa.
Wakati huo huo, yeye, mtu kutoka kwa ustaarabu, hakuwa amelemewa na usumbufu wa kila siku, ambao aliishi kwa utulivu kwa miezi mingi. Vifaa vya jumba hilo, vilivyounganishwa na hangar, ambayo "balozi" wa Ufaransa huko Sahara aliishi, ilikuwa na kitanda cha ubao na godoro nyembamba la majani. Mlango, uliowekwa kwenye mapipa mawili ya gesi tupu, ulibadilisha dawati la meneja wa uwanja wa ndege.
"Mimi ni maarufu kati ya watoto wa jangwani … ninaandaa sherehe kwa viongozi. Na wananialika umbali wa kilomita mbili jangwani kwa kikombe cha chai katika hema zao. Hakuna Mhispania hata mmoja aliyewahi kufika mahali hapa. Nami nitapanda zaidi, bila kuhatarisha chochote, kwani Waarabu wanaanza kunitambua”[A. de Saint-Exupery kutoka kwa barua kwa mama yake].
Mzungu mkubwa alijisikia raha kabisa akiwa na watu wa zamani, kwa viwango vya Uropa, "watoto wa Sahara." Yeye, ambaye hakupenda kujifunza lugha, na alikuwa akiongea kidogo Kijerumani na Kiingereza, hata hivyo aliweza kupata lugha ya kawaida na wale majambazi wa jangwani, ambao zaidi ya mara moja walimsaidia kutafuta marubani ambao walianguka Sahara. Urethral Saint-Exupery aliingiza hali ya usalama na usalama sio tu kwa wenzake, wahamaji wa eneo hilo walimtambua kama "kiongozi mweupe".
Mtu hutoa kutoka kwake mwenyewe kile awezacho na kwa ambaye anaweza
Kulikuwa na sababu nyingine kwa nini Saint-Exupery alitakiwa kuondolewa kutoka kuruka. Sababu hii ilikuwa hadithi yake ya kutokuwepo, ambayo kwa muda mrefu imekuwa gumzo la mji. Antoine alikuwa rubani bora, lakini wakati wa masaa ya kutisha ya kukimbia aliingia kwenye mtazamo wa kina wa ulimwengu hadi akasahau kuwa alikuwa angani kwa urefu wa mamia ya mita, kwamba alikabidhiwa maisha ya wandugu wake na abiria adimu kwenye bodi. Katika masaa kama hayo ya "kuzunguka" kwa upweke kati ya mbingu na dunia, katika ubongo wake, kulikuwa na kazi kali iliyolenga kufikiria juu ya njama inayofuata au uvumbuzi mpya.
Mkusanyiko wa kina ndani yake huelezea usahaulifu wake wa sauti. Antoine angeweza kwenda kwa ndege, akiunganishwa na tanki la gesi tupu, bila kupiga mlango wa chumba cha ndege, bila kuondoa chasisi. Line aliogopa kwamba Antoine mwenye ndoto angeanguka kutoka kwenye chumba cha kulala, na kupoteza udhibiti. Je! Mhandisi wa sauti ya urethral anajali nini juu ya vitu hivi vyote, ikiwa anasubiri nafasi isiyo na kikomo ya mbinguni na fursa ya kukaa uso kwa uso na upepo. Je! Mwili ambao unaumiza baada ya ajali nyingi na unajitenga tu na kufikiria una thamani?
Mhandisi wa sauti anaweza kukatwa kabisa kutoka kwa ulimwengu wa nje, ambayo inageuka kuwa ukweli wa uwongo kwake. Watu wa wakati wa De Saint-Exupery walikumbuka kuwa kila wakati alikuwa akipingana na nyakati. Alichanganya tarehe, nambari, maeneo ya kutua na barabara. Mhandisi wa sauti, aliyezama ndani ya ulimwengu wake wa ndani, haamua urefu wa wakati na mgawanyiko wake kuwa mchana, usiku, wiki, mwezi, mwaka, milele.
Labda maisha kwenye ukingo wa Sahara yalikuwa ya kupendeza kwa Antoine hivi kwamba hakukuwa na maana ya wakati na nafasi ndani yake, kama katika utoto. Hakukuwa na haja ya kuvunja "bendera", kwani ilimtokea huko Paris yenye watu wengi. Hakukuwa na vizuizi vyovyote katika Sahara.
Shukrani kwa "Balozi wa jangwa" Antoine de Saint-Exupery, hali ya mwili inapakana kati ya Ufaransa na Uhispania, tofauti za kijamii kati ya makabila ya wahamaji wa porini na wakubwa wa Ufaransa zilifutwa "kwenye Bara Nyeusi.
Usimamizi wa Line, ikimteua de Antoine Saint-Exupéry kama mkuu wa uwanja wa ndege wa kati huko Cap Jubi, ilimwokoa rubani kutoka kifo cha mapema, akiokoa mwandishi mkuu, mwanafalsafa na mvumbuzi kwa wanadamu.
Soma zaidi …
